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Villa Forestal de Alishan y Villa Hinoki de la Vida
東區 · Naturaleza y paisajes
La silvicultura de Alishan comenzó en 1899. Durante el periodo de dominio japonés, a partir de los recursos de cedro hinoki del bosque de Alishan se construyó el Ferrocarril Forestal de Alishan, cuyo punto de partida estaba en la Puerta Norte de Chiayi. El comercio y la distribución de la madera trajeron a la ciudad una prosperidad sin precedentes; en aquella época, incluso fue clasificada como una de las cuatro grandes ciudades de Taiwán. En mayo de 1906, la empresa privada japonesa Fujita Gumi estableció la Oficina de Obras de Chiayi, iniciando la construcción del ferrocarril forestal de Alishan; sin embargo, debido a la complejidad de la obra y al aumento del presupuesto, el proyecto se dio por terminado en febrero de 1908. A partir de 1910, el Gobierno General de Taiwán asumió el control y continuó la construcción del ferrocarril; en 1914 se completó la línea principal del Ferrocarril Forestal de Alishan, con una longitud total de 71,9 kilómetros. En esa época, el conjunto de edificios de la administración forestal fue ampliándose gradualmente e incluyó la oficina administrativa forestal, el club forestal, la aserradora y el primer edificio de generación termoeléctrica del sudeste asiático, que se completaron uno tras otro. La madera talada se transportaba por el Ferrocarril Forestal de Alishan hasta «Sanchi», en Chiayi, que entonces era el mayor depósito de troncos del sudeste asiático. Debido al auge forestal, Chiayi fue conocida como la «ciudad de la madera»; la actual calle Linsen era entonces la «calle de la madera», y la zona de las instituciones forestales circundantes se llamaba «Hinokimachi». Gracias al florecimiento de la industria maderera, las funciones de producción y vida de las instituciones forestales eran muy completas, y la villa forestal ya se había formado con claridad. En el año 53 de la República de China, la actividad maderera de Alishan llegó a su fin, y la industria aserradora de Chiayi también declinó gradualmente. Los activos forestales, con casi un siglo de historia, han sido testigos del auge y la caída del desarrollo forestal de Chiayi; con el paso del tiempo, han ido desprendiendo un fuerte sabor histórico, convirtiéndose en valiosos activos culturales forestales, aunque corrían el riesgo de deteriorarse y debían revitalizarse y renovarse para recuperar su esplendor. El club forestal, las viviendas estatales del servicio forestal en la calle Gonghe y la calle Beimen de Chiayi, así como la antigua aserradora de Chiayi (fábrica de procesamiento de artesanías de bambú), dan testimonio de la historia relacionada con la explotación forestal de Alishan y fueron inscritos como edificios históricos de la ciudad de Chiayi en 1998 y 2005, respectivamente.
Ferrocarril Forestal de Alishan
東區 · Naturaleza y paisajes
El Ferrocarril Forestal de Alishan es un ferrocarril industrial construido durante la época de la ocupación japonesa para explotar los recursos forestales. Toda la línea se divide en la línea principal y las líneas secundarias; a lo largo del recorrido atraviesa formaciones boscosas de zonas tropicales, subtropicales y templadas, ascendiendo desde la estación de Chiayi, a 30 metros sobre el nivel del mar, hasta la estación de Alishan, a 2.216 metros. Además, al amanecer los viajeros pueden tomar el tren de la línea de Zhushan hasta la estación de Zhushan, la estación ferroviaria de mayor altitud de Taiwán, a 2.451 metros, para contemplar el célebre amanecer de Alishan. Para superar la difícil topografía, el Ferrocarril Forestal de Alishan incorpora cuatro de las cinco grandes técnicas de la ingeniería de ferrocarriles de montaña, entre ellas rutas en espiral, trazados en zigzag, giros de tipo Ω y locomotoras de vapor de montaña de diseño especial. Al reunir características de ferrocarril de montaña, forestal y de alta montaña, demuestra su capacidad como ferrocarril de montaña de clase mundial y es uno de los sitios potenciales de Patrimonio Mundial de Taiwán.